Haber; Sefa GÜNAY/ Erol DEĞİRMENCİ Planlanan hat projesinin toplam uzunluğunun 441 kilometre, maliyetinin ise 6 milyar dolar olduğunu söyleyen Bolu Belediye Başkanı Tanju Özcan, “Sayın Cumhurbaşkanından ısrarla randevu alma sebebimiz hızlı tren hattının Eskişehir-Bilecik üzerinden Sakarya’ya bağlanarak devam edeceğini sanıyorduk. Planlanan bu hat Ankara’dan çıkıp Beypazarı ve Mudurnu’dan sadece geçmekte. Hatta tek durak Sakarya, diğer saydığımız illerde durmuyor ve direkt İstanbul’a bağlanıyor. Kocaeli, Gebze vesaire de yok. Beypazarı ve Mudurnu’da istasyon olmadığından dolayı orada sadece tarım arazilerinden geçecek. Eğer buradan geçerse 49 adet tünel yapılması gerekli, yol tam olarak 71 bin 365 metre yani 72 kilometresi tünelden geçmek durumunda. Bununla birlikte yapılması gerek 25 adet viyadük var, viyadüklerin toplam uzunluğu 13 bin 770 metre bu da yaklaşık 14 kilometreye tekabül etmekte. Hattın toplam uzunluğu 441 kilometre ve maliyeti de 6 milyar dolar” dedi. “BU HAT, 30 KİLOMETRE BOYUNCA KUZEY ANADOLU FAYINI BİREBİR TAKİP ETMEKTE” Bolu’nun istediği hattın İstanbul-Kocaeli-Gebze-Sakarya-Düzce-Bolu-Gerede hattı olduğunu söyleyen Başkan Özcan, “Birçok bilim insanının araştırdığı konuya en son Düzce’de yer alan hocamız yaptığı sunumlarla bizlere anlattı. Hattın günlük taşıyabileceği maksimum yolcu sayısı 45 bin olmakta. Günlük gerçekleşen 45 bin yolcuyla yapılan 6 milyarlık masrafın amorti edilmesi hiç mümkün olmamakta. Oldukça vahim olan bu hat, 30 kilometre boyunca kuzey Anadolu fayını birebir takip etmekte. Bunların hepsi belgelenmiş olan çok tehlikeli bir hat olma özelliğindedir. Nüfus yoğunluğunun az olduğu yerlerden geçmekle birlikte Ankara-İstanbul arası ulaşım süresi 85 dakika olarak planlanmaktadır. Bizim istediğimiz hat ise İstanbul-Kocaeli-Gebze-Sakarya-Düzce-Bolu-Gerede hattı. Bu hat ise diğer hatta oranla 30 kilometre daha uzun ve maliyeti ise 5 milyar dolar civarında olmaktadır. Japon mühendislere göre bu yatırımın geri dönme süresi 7 ile 10 yıl arasında olarak nitelendirilmektedir. En kötü ihtimal dahilinde hattın 19 yılda kendini amorti edeceğini açıkça ifade etmektedir” ifadelerine yer verdi. “BU HAT, TÜRKİYE NÜFUSUNUN YAKLAŞIK %37’SİNE HİTAP EDEN BİR HAT” Mudurnu da nüfus yoğunluğunun olmadığını belirten Özcan, “Mudurnu ve Beypazarı’nda nüfus yoğunluğu olmadığından dolayı orada durmuyor ve oranın gelişimine de herhangi bir katkısı olmayacak. Bu hat, Türkiye nüfusunun yaklaşık %37’sine hitap eden bir hat ve sadece Gerede’yi Gerede, Düzce’yi de Düzce olarak düşünmeyin. Gerede, Doğu ve Batı Karadeniz’e açılan bir pencere konumunda olurken Düzce’nin devamında Zonguldak, Ereğli, Akçakoca var. İstanbul’dan Düzce’ye kısa sürede gelinebilecek ve oradan toplu taşıma sayesinde gidilebilecek yerlere hızlıca ulaşılabilecek. Karadeniz için de bir hat planlanmış. Gerede üzerinden bu hat ile birleştirilebilir. Eğer bu proje gerçekleşirse hat, Gerede’ye kadar otobana paralel bir biçimde gelecek Gerede’den sonra ise güneye doğru seyredecek. Planlanan şekilde bu hat şimdi maksimum 45 bin 46 bin yolcu taşıyabiliyorken diğeri hat minimum 125 bin yolcu taşıyabilecek. Her iki hat arasında direkt durulmadan gidildiğinde 5 dakikalık fark meydana gelecek” dedi. “BİZ, BÜTÜN TRENLER BOLU’DA DURSUN DEMİYORUZ” Bolu’nun ilerde bu hatla birlikte 900 nüfus olabileceğini belirten Başkan Özcan, “Hızlı tren hattı, 17 dakikada bir tren kalkışına göre hesaplanmış. Biz, bütün trenler Bolu’da dursun demiyoruz. Öyle bir derdimiz yok. Günde 4-5 tren Bolu’ya uğrasa yeterli. Bütün trenler 17 dakikada bir Bolu’da dursun demiyoruz. Bu Bolu’ya gelecek turist sayısını arttırmakla birlikte, Bolu Üniversitesi’ndeki öğrenci sayısının en az 2’ye 3’e katlanacağı öngörülüyor. Bu hat sayesinde Bolu, ileride 900 bin nüfusa sahip büyük bir şehirlerden birisi olmakla beraber gelir seviyesi de artacak. Bu da şehrin gelişimine değer katacak” ifadelerini kullandı. “BOLU’NUN GELECEĞİ İÇİN EN ÖNEMLİ PROJE BU” Düşünülen hattın herhangi bir avantajı olmadığını söyleyen Başkan Özcan, “Bolu’dan İstanbul’a 35-40 dakika gibi kısa bir sürede gideceksiniz. Üstelik bu hat, Anadolu yakasına değil, yeni havalimanına kadar planlanmış. Kısa süre içerisinde karşıya da geçebileceksiniz. Diğer hattın herhangi bir avantajı yok Beypazarı ve Mudurnu’da durmayacak. O bölgelerde zaten nüfus yok, yalnızca Sakarya’da duruyor. Dolayısıyla, bunları derli toplu bir sunum haline getirerek Sayın Tayyip Erdoğan’a açıklamamız gerekmekte. Israrla randevu isteme sebebimde bu. Tayyip Bey bunları duyunca benim anlatmam gerekmiyor. Düzce belediye başkanı anlatabilir, Düzce’deki Hoca anlatabilir, benim anlatmam şart değil tabii ki. Tayyip Bey tüm bu planlamayı duyduktan sonra ben hayır diyeceğine hiç ihtimal vermiyorum. Çünkü son derece haklıyız ve devletimizin, milletimizin menfaatini düşünerek hareket ediyoruz. Bolu’nun geleceği için en önemli proje bu, Bolu’nun turizm ve sanayi olarak gelişmesi için en önemli proje budur” dedi.